合福高铁通车十载：奔向春天的列车一路繁花

2015年6月28日，合福高铁正式开通运营，如今已有十载。这条纵贯皖赣闽三省的线路(xiànlù)，将(jiāng)合肥到福州的时间压缩至4小时。它串联(chuànlián)起徽州古城、三清山、武夷山、福州三坊七巷等国家级景区，催生出无数热门“打卡机位”，常(cháng)被称为“最美高铁”之一，而它的经济、文化效益更是斐然(fěirán)。 资料图片：2023年春天驶过合肥匡河梅林的复兴号(fùxīnghào)。胡悦 摄 时空(shíkōng)压缩，高铁重塑经济版图(bǎntú)。合福高铁的(de)(de)开通，将合肥至福州的行程从8小时(xiǎoshí)压缩至4小时，构建北京至福州“8小时交通圈”，更让皖赣闽交界(jiāojiè)地带从“山高路远”迈入“同城时代”。安徽泾县居民前往合肥耗时从半天缩短至50余分钟，闽北古田县融入福州“一小时经济圈”；赣闽段十年累计发送旅客1.42亿人次，运力提升近70%；芜湖汽车零部件产业(chǎnyè)借高铁东风年均增长12%，古田食用菌产业依托客商流年交易额激增30%。劳动力、资本与技术迅猛流动，这条(tiáo)“钢铁动脉”不仅缩短距离，更激活了区域协同发展的基因。 文旅(wénlǚ)激活，高铁链接“诗与远方”。串联9大5A级景区的(de)合福高铁，催生了中国“最具潜力的旅游黄金走廊”，让“一日跨三省”成为(wèi)现实：徽州古城的晨曦、三清山的云海、武夷山(wǔyíshān)的茶香，皆可尽收一日行程。武夷山旅游收入十年间从158.83亿元跃至323亿元；婺源单季游客(yóukè)超530万人次，创收50亿元；古田县际(jì)面村拆除桃园栅栏迎客，打造农旅(nónglǚ)融合示范区，水蜜桃年销售额破千万，年接待游客20万人次，村民收入翻(fān)五倍；浙皖闽(mǐn)赣四市共建“联盟花园”，推出门票互惠、非遗联展，黄山与武夷山“双世遗(shuāngshìyí)”直达仅1.5小时，游客凭身份证享半价。高铁让远方触手可及，更让绿水青山真正转化为金山银山。 产业新生，高铁唤醒乡村活力。在距婺源站(zhàn)仅3公里的(de)塘村，青砖白瓦的徽派建筑与飞驰而过的高铁列车构成一幅和谐画卷。“高铁开通前，塘村比较偏僻(piānpì)，来的游客很少。”52岁的俞琴英回忆道。在深圳(shēnzhèn)从事电子商务的她于(yú)2015年回村创办民宿。十年(shínián)来，曾经面临“空心化(kōngxīnhuà)”的村落，如今民宿、咖啡馆林立，排水渠、鱼塘等基础设施焕然一新。而在武夷星茶业的制茶车间，高铁让鲜叶采摘(cǎizhāi)后能在12小时内投入加工，茶叶品质显著提升。企业的门店数量从个位数增长到数百家，年销售额成倍增长。游客乘高铁来到武夷山(wǔyíshān)，催生出茶旅融合新业态。曾经的贫困村(pínkùncūn)，如今街道整洁平坦，农家小院飘着茶香。 十年飞驰，合福高铁(gāotiě)让采茶工的竹篓装满希望，让桃农的栅栏化作通途，让深山的非遗闪耀(shǎnyào)世界(shìjiè)。未来，随着“八纵八横”路网(lùwǎng)延展，这条“最美高铁”将继续联通山海，为区域协调发展注入不竭动力，在沿线绘出繁花盛景。 （来源(láiyuán)：中国网作者：胡悦）