河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来(lái)啦！6月11日至12日，焦平铁路控制性(kòngzhìxìng)工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现(shíxiàn)“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站(chēzhàn)，改建两座高铁站。

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路(tiělù)，线路起自郑太高铁珏(jué)山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为(lièwèi)重点控制性工程。

建(jiàn)焦作至平顶山(shān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门(lóngmén)、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及(jí)配套工程(pèitàogōngchéng)。

项目建设工期4年(nián)，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线(shuāngxiàn)。

计划(jìhuà)竣工日期：2029年4月24日

焦平高铁(gāotiě)项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西(yùxī)地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系(tǐxì)具有重要意义。

项目建成后，与郑西(zhèngxī)高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对(duì)促进豫西经济社会高质量发展(fāzhǎn)、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成(jiànchéng)后将实现洛阳(luòyáng)至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝(chéngyú)城市群的快速通道。

全线新设沁阳(qìnyáng)西、济源东、孟津(mèngjīn)北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为(wèi)动车所。

设于沁阳市(qìnyángshì)王曲乡(wángqūxiāng)夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田(nóngtián)。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线(běnxiàn)中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平(jiāopíng)铁路(tiělù)中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻(nánlín)黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

汝州(rǔzhōu)南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园(gōngyuán)。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模为6台15线(xiàn)。其中(qízhōng)郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座(zuò))。车站西南(xīnán)端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站(xīzhàn)为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西(yǐxī)。

太焦城际速度目标值(mùbiāozhí)为250km，有砟轨道，车站(chēzhàn)规模2台6线，北侧设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站(chēzhàn)在西咽喉正线插铺(pù) 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套(pèitào)设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达

一起期待(qīdài)早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）